土工格柵在日（rì）常生活（huó）中的應用越來越多，那到底（dǐ）有什麽作用呢？

一）路（lù）麵鋪築。

由於舊水泥混（hún）凝土（tǔ）路麵（miàn），以（yǐ）及新拓寬部分的混凝土路（lù）麵是沿按舊水泥混凝土路（lù）麵的坡度進行澆築的，表麵的平整度較好，但（dàn）是由於混凝（níng）土（tǔ）路麵的（de）路拱不對稱，要調整為路（lù）拱對中，則路（lù）拱兩邊路麵的瀝青（qīng）鋪築厚度是不相（xiàng）同（tóng）的（de），最薄的為7cm，最厚的為15 cm，因此，采用瀝青碎（suì）石作為瀝青混凝土（tǔ）調（diào）平層。調（diào）平層鋪築完後，再進（jìn）行麵層的鋪築。

（二）土工格柵技術要求

1．土工格（gé）柵厚度應薄，一般（bān）3.0mm左右，以便攤鋪； 

2．格柵網格尺寸應（yīng）為0.5～1.0倍骨料粒（lì）徑。本工程采用（yòng）25.4×25.4mm； 

3．土工格柵抗拉（lā）強度應選大值，縱（zòng）向大於等於50KN/M，橫向大於等（děng）於50KN/M，抗變形能力強（qiáng）； 

4．伸長率小於4％； 

5．含膠量大於等於20％； 

6．土工格柵（shān）采用自粘式（shì），幅寬為2m，耐溫性－100至280攝氏度。

（三）鋪築土（tǔ）工格柵

1．在清掃幹淨的水泥混凝土路麵上用小型瀝青灑布（bù）機按（àn）0.5㎏/㎡噴灑粘層乳化瀝青，幅寬為（wéi）2.0 m； 

2．在大氣溫度10℃以（yǐ）上，路（lù）麵不潮濕時噴灑粘層乳（rǔ）化瀝青； 

3．在噴灑粘層乳化瀝青後，待粘層（céng）瀝青已破乳時開始進行土工格柵鋪設。鋪設完土工格柵後，用輕型膠輪壓路機在其上作適度碾壓，以確保土工格（gé）柵與原路麵有良好的粘接。 

4．采用土（tǔ）工格柵鋪築設備，人工一次攤（tān）鋪土工格柵。對不平整處，應用攤杆推平，如遇到彎道，應將彎道內側的土工格柵用剪力裁開，然後將一側（cè）推平，塗刷瀝（lì）青，再將（jiāng）另一側疊蓋搭接，鋪設時應（yīng）保（bǎo）證平順並使（shǐ）縱橫（héng）向張緊。 

5．一卷土工格柵攤（tān）完後，再噴灑另一幅（fú）土工格柵的粘（zhān）層瀝青。鋪設時土工格柵的搭接：縱向距離不小於15 cm，橫向距離不小於10 cm；要在前一幅攤好的土工格柵上補灑20 cm的瀝青帶，然後再攤鋪第二幅土工格柵。按此鋪攤的工藝順序直到半幅（fú）路麵的土工格柵鋪滿，並超出（chū）半幅路（lù）麵寬度20 cm，以便與第二幅路麵的土工格柵搭按。

（四）鋪築瀝青砼

1．為了方便汽車在土工格柵上和已噴（pēn）灑瀝青路麵上行走而不帶動土工（gōng）格柵，在半幅路麵（miàn）攤鋪完土工格柵後，再灑上5mm的石粉。 

2．在土工格柵（shān）的起（qǐ）始端要用鐵釘加強固定，並（bìng）灑一層粘層瀝青。 

3．禁止汽車在土工格柵上刹車、轉彎（wān）、調頭。 

4．當土工格柵被汽車拉起，應立即用攤杆推平。 

5．用瀝青混凝土鋪機攤鋪瀝青混凝土路麵。

五、試驗路檢測

1.彎沉（chén）測定。試驗路鋪築（zhù）後，用BZZ-100型標準汽車、5.4m長杆彎沉儀，每（měi）隔50m測定混凝路麵彎沉值。 

2.實側彎沉和平均彎沉L=11.50 mm，均方差δ=2.21，代表彎沉L?代=15.14mm。 

3.按理論計算，在舊路上（shàng）(δ=0.330mm)加鋪10cm瀝青（qīng）混凝土，計算彎沉到達0.24mm，增加一層土工（gōng）格柵計（jì）算彎（wān）沉值能達到（dào）0.14mm，相當於增（zēng）加了8cm厚的瀝青混凝土（tǔ），實測數據表明＞0.10mm的點占2.8%；≥0.15mm的點占2%，≥0.30點占1.1%。以上數據表明在瀝青混（hún）凝土中加設土工格（gé）柵（shān）作用明顯