加（jiā）筋能明顯提高碎（suì）石土（tǔ）的強度和破壞應變，對土的破壞有（yǒu）延滯作用；在同一破壞應力（lì）水平下加筋碎石（shí）土試樣的軸應變（biàn）與（yǔ）側應變都明顯減小。鋼塑土工格柵以其良好的工（gōng）程特（tè）性常用（yòng）作加筋土結構筋材（cái）。

     縱縫張開寬度及其分布形式對壩體變形和應力影響顯著,並縫措施會引起（qǐ）並縫部位應力集中（zhōng）,鍵槽可以阻止接縫麵產生相對滑移。網格密度對裂紋擴展方向影響不大;裂紋擴展（zhǎn）方向有靠向廊道的趨勢;壩基彈（dàn）模對重（chóng）力壩裂紋的（de）擴展方向幾乎沒有影響,隨著（zhe）壩基彈模的增大,裂紋擴展長（zhǎng）度加大。當重力壩與基岩接觸麵傾向上遊（yóu）時,對壩體抗滑穩定非常有利。但是,因為斜麵的存在,給求解邊緣應力帶來麻煩,本文通過材料力學法,對接觸麵傾向（xiàng）上遊（yóu）的（de）重力壩（bà）邊（biān）緣應力進行分（fèn）析。鋼塑土工格柵特別適合（hé）求（qiú）解岩土力學工（gōng）程中（zhōng）非線性的大（dà）變形問題 ,在地質構造及塊體運（yùn）動（dòng）學、動力學研究中得到了廣泛應用。通過對大量國（guó）外公路（lù）鐵路工程（chéng）界（jiè）關於土工加筋技術（shù）的（de）研究及應用資料的調查（chá）收集 ,結合自（zì）身近幾（jǐ）年的研究 ,分析總結了關於土工加（jiā）筋材料的現場力學特性、界麵特（tè）性、長期性能等方麵的研究成果。

      由於采（cǎi）用顯式差分法，鋼（gāng）塑土工格（gé）柵（shān）它尤其適合於材料的彈塑性、大變形分析以（yǐ）及施工過程的模擬。通過試驗路修築，對土工格柵加筋路堤的施工技術進行了研（yán）究，分析（xī）了碾壓中的格（gé）柵（shān）損傷問題，對路堤中土（tǔ）工格（gé）柵的應變（biàn）進行了測（cè）試（shì）與分析，並對土工格柵加筋路堤邊坡坡麵防護技術進（jìn）行了研究。在（zài）公路（lù）路堤（dī）加筋及（jí）路麵裂縫防治工程中（zhōng）,大量采用（yòng）土工格柵、土工織物和玻璃纖維（wéi）網等土工合成材料。壓路機的碾（niǎn）壓施工將導致土工（gōng）合成材料強度降低,我國對此的研究（jiū）較（jiào）為薄（báo）弱。