玻纖土工格柵生產線在施工過程中的問題及原（yuán）因分析

一、施工（gōng）中存在的問題

1.運料車在路麵掉頭時（shí），會出現（xiàn）折疊與褶（zhě）現象（xiàng）。情況嚴重時，料車能將土工格柵卷起。

2.運料車在路麵上後退卸料時，多次碾壓（yā）後出現鼓包現象。采（cǎi）用鋼釘墊片加固（gù）後仍（réng）出現縱所（suǒ）條形突起（qǐ）。

3.運料車卸料起鬥時，出現縱向條形凸起（qǐ），褶皺，甚至拉斷現象。

4.瀝青（qīng）混合料碾壓後的玻纖故格柵出現局部褶皺（zhòu），影響層間粘結性，影響施工質量。

5.用膠輪壓路機碾壓時出現折疊，皺褶（zhě）和鼓包現象（xiàng）。

6.在高溫條件下長時間裸露老化（huà），強化度低，許多格柵（shān）已斷，失去作用。   

二、原因分析

1.在高溫情況下施工，乳化瀝青軟化，運料車（chē）在（zài）其上行駛時，車輪粘上乳化瀝青，且運料（liào）車（chē）較重（一般在50t左右），在鋪有玻纖格柵（shān）的工作麵上行駛時，接頭處玻纖土工格柵（shān）容易被卷起。

2. 在高溫情況下施工，地表溫度高（可達到64℃）。玻纖（xiān）土工格柵本身塗麵瀝青軟化，與車輪粘有有乳化（huà）瀝青相互作（zuò）用（yòng），格柵更容易被卷起。  

3. 由一於受輪載的振動（dòng）衝（chōng）擊及水平製動力的作用，層（céng）間的抗減及粘結性也是影晌瀝青麵層（céng）路用性（xìng）能的（de）關（guān）鍵因素。層間脫離將（jiāng）導致瀝青麵（miàn）層破壞（huài）。參考（kǎo）文獻[1]表明（míng）鋪設玻纖格柵的粘結層的抗剪性能有不同程度的（de）削弱，而且瀝青混合料碾壓後玻（bō）纖（xiān）格柵出現局部折皺。形成夾層影響（xiǎng）層間粘結性，從而影響施工質量和瀝青麵層路用性能。 

4. 對所采用的玻纖土工格柵分別進（jìn）行30和60條（tiáo）件下的抗張強度試驗。試驗表明，不同環境溫度對玻纖（xiān）格柵的強度影響（xiǎng）非（fēi）常大，溫度升高引起強度降低，瀝（lì）青砼麵層施工時一般地表溫度（dù）較高（gāo），從而使玻纖土工格柵的強度降（jiàng）低（dī）。運料車較重，經（jīng）過料車多次碾壓，壓路機與料車產（chǎn）生的水平作用方向不一樣，由於不同方向水平力重複作用，玻纖格柵會出現鼓包待等現（xiàn）象。