玻纖土工格柵生產線在施工過程中的問題及原因分析

一、施工中存在的問題

1.運料車在路麵掉頭時，會（huì）出現折疊與褶現象。情況嚴重（chóng）時，料（liào）車能將土（tǔ）工格柵卷起。

2.運料車在（zài）路麵上後退卸料時，多次碾壓後出現鼓包現象。采（cǎi）用鋼釘墊片加固後仍出現縱所條形突起。

3.運料車卸料起鬥時，出現縱向條形（xíng）凸起（qǐ），褶皺，甚至拉斷現象。

4.瀝青混合料碾壓後的玻（bō）纖故格柵出現局部褶皺（zhòu），影響層間粘結性，影（yǐng）響施工質量。

5.用膠輪壓路機碾（niǎn）壓時出現折疊，皺褶和鼓包現象。

6.在高溫條件下長時間（jiān）裸露老化，強化度低，許多格柵已斷，失去作用。   

二、原因分析

1.在（zài）高溫情況下施工，乳化瀝青軟化，運料車在其（qí）上行駛時，車輪粘上乳化瀝青（qīng），且運料車較（jiào）重（一般在50t左右），在鋪有玻（bō）纖格柵的工作麵上行駛時，接（jiē）頭處玻纖土工格柵容易被卷起。

2. 在高（gāo）溫情況下施工，地（dì）表溫度高（可（kě）達到64℃）。玻纖土工格（gé）柵本身塗麵瀝（lì）青（qīng）軟化（huà），與車輪粘有有乳化瀝青相互作用，格柵更容易被卷起（qǐ）。  

3. 由一於受輪載的振動衝擊及水平製動力的作用，層間的抗減及粘結性也是影晌瀝青麵層路用性能的關鍵因素。層間脫離將導致瀝青麵層（céng）破壞。參考文獻[1]表明鋪設玻（bō）纖格柵的粘結層的抗剪性能有不同程度的削弱，而（ér）且瀝青混合料碾壓後玻纖格柵出（chū）現（xiàn）局部折皺。形成夾層影響層間（jiān）粘結性，從而影響施工質量和瀝青麵層路用性能。 

4. 對所（suǒ）采用的玻纖土工格柵分別進行30和60條件下的抗（kàng）張強度試驗。試驗表明，不同環境溫度對玻纖格柵的強度影響非常大，溫度升高引起強度降低，瀝青砼麵層施工時一般地（dì）表溫度較（jiào）高，從（cóng）而使玻纖（xiān）土工格（gé）柵的強度降低。運料車較重，經過料車多次碾壓，壓路機與料車產生的（de）水平（píng）作用方向不一樣，由於不同方向水平（píng）力重複作用，玻（bō）纖（xiān）格（gé）柵會出現鼓包待等現象（xiàng）。