加筋土（tǔ）工格柵生產線設計理論和方法的研究一

加筋（jīn）土地基在我國的公路、鐵路、建築（zhù）工程領域的應用越來越廣泛,但其設計的理論和方法尚不夠成熟和完善。本（běn）文（wén）在研究分析天然地基設計理論和方（fāng）法（fǎ）的基礎上，探討了加筋土地基的（de）設計（jì）理論和方法。

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2天然地基的設（shè）計

2.1天然地基的承載力計算

2.1.1按正常使用極限狀態（tài）驗算地基承載力是不妥當的

規範GB50007 2001是按正常使用極限狀態驗算地基承載（zǎi）力的[1]。而在國家標準（zhǔn）《建築結構設計可靠度統一標準》GB50068-2001中明確規定（dìng），對於三種設計狀況均（jun1）應進行承載力極限（xiàn）狀（zhuàng）態設計，並指出，土壓力、地基沉降屬於永久作用，還指出，地基喪失承載能力而破壞（如失穩等）應認為屬（shǔ）於（yú）承載（zǎi）能力極限狀態[2]。再對比（bǐ）規範GBJ7-89[3]，上海、天津規範均采用以分項係數表達的承載能力極限狀態設計（jì）式，其總安全（quán）係數（shù）為2.5-3.0[4] [5]。其中（zhōng）上海規範在承載力（lì）極限狀態驗算中還考慮了風載和地震作用的組合（hé）。北京規範是以總安全係數表（biǎo）達的承載力極限狀態[6]。其總安全係數對一般粘性土為2，沙土為3。因此地基承載力（lì）按正常使用極限狀態驗算不符合統一標準的規定，它也無法明確地基設計的可靠度，也與規（guī）範1.01條說明的控製大變（biàn）形的要求不符，所以（yǐ）它是（shì）不妥當的。

2.1.2地基承載力的確定（dìng）

對比分析規範GB50007-2002、廣東、黑龍江、重慶（qìng）、GBJ7-89、北京、上海、天津等規範，確定地基承載力的方法有：

（1)由平板載荷試驗確定地基承（chéng）載力標（biāo）準值或特（tè）征值或允許值(s/b=0.01-0.015)，進行寬深（shēn）修正；

（2)由平板（bǎn）載荷（hé）試驗確定地地基極（jí）限承載力值(s/b=0.06或0.07)Pu

（3)由（yóu）土（tǔ）的（de）抗剪強（qiáng）度指標計算地（dì）基承載力的特征值-地基臨界荷載P1/4

（4)由（yóu）土的抗剪強度指（zhǐ）標計（jì）算地基極限承載（zǎi）力值 Pu

（5)由土（tǔ）的物理指標等確定地基承載力特征值、標準（zhǔn）值或基本值或允許值fk，進行寬深（shēn）修正.

地基承載力的確定，GB50007-2002、廣東、黑龍江、重慶等規範是（shì）按照（1）（3）或（4）等方法確（què）定，GBJ7-89是按照（1）（3）（5）等（děng）方法，北京規範（fàn）是按照（1）（4）（5）等方法，天津規範是按照（1）（2）（4）（5）等方法，上海規範是按照（2）（4）等方法。需指出的（de）是，由土的抗剪強度指標計算地基極限承載力值，北京采用 Vesic公式（shì），上海、天津采用Hansen公式，上海、天津規範對（duì）地基極限承（chéng）載力計算公式（shì）作了較為深入的研究，並對（duì）抗剪強度指標的確定，作了具體的（de）分析。

綜合以上各種方法，快手成人版認為(2)(4)較（jiào）為適（shì）用、可靠。而（ér）平板載荷（hé）試驗較為費時（shí），費（fèi）錢，建議采用弦線（xiàn）模量計算P-S曲線確定地基（jī）承載力，並采（cǎi）用（yòng）Hansen公式計（jì）算地基極限承載力，

2.1.3地基承載力的驗算（suàn）

快手成人版建議采用弦線模量法計算P-S曲線確定地基承載力-臨塑荷載或極限荷載，並采用Hansen公式計算地基極（jí）限承載力後綜合對比確定地基承載力，按照承載力極限（xiàn）狀態進（jìn）行地基承載力計算，承載（zǎi）力極限狀態進行可以分項係（xì）數或總安全係數表達，以期滿足工程（chéng）地基承載力的可靠度要求。