土工（gōng）格柵（shān）在日常生活中的應用越來越多，那到底有什麽作用呢？

一）路（lù）麵鋪築。

由於（yú）舊水泥混凝土路麵，以及（jí）新拓寬部分的（de）混凝土（tǔ）路麵是沿按（àn）舊水泥混凝土路麵的坡度進行澆築的，表麵的平整度較好，但是由於混凝土路麵（miàn）的路拱不對稱，要調（diào）整為路拱對中，則（zé）路拱兩邊路麵的（de）瀝青鋪築厚度是不相同的，最薄的為7cm，最厚的為15 cm，因此，采用瀝青碎（suì）石作為瀝青混凝土調平（píng）層。調平層鋪築完後，再進行麵層的鋪築。

（二）土工格柵技術（shù）要求

1．土工格柵厚度（dù）應薄，一般（bān）3.0mm左右，以便（biàn）攤鋪； 

2．格柵（shān）網格尺寸（cùn）應為0.5～1.0倍骨料粒徑。本工程采用25.4×25.4mm； 

3．土工格柵抗拉強度應（yīng）選大（dà）值，縱向大於等於50KN/M，橫向大於（yú）等於50KN/M，抗變形能力強（qiáng）； 

4．伸長率小於4％； 

5．含膠量大於等於20％； 

6．土工格柵采用自粘式，幅（fú）寬為2m，耐溫性－100至280攝氏度。

（三）鋪築土工格柵

1．在清掃（sǎo）幹淨的（de）水泥混凝土路麵（miàn）上用小（xiǎo）型瀝青灑布機按0.5㎏/㎡噴灑粘層乳化瀝青，幅（fú）寬為2.0 m； 

2．在大氣溫度10℃以上，路（lù）麵不潮濕時噴灑粘層乳化瀝青； 

3．在（zài）噴灑（sǎ）粘層（céng）乳化瀝青後，待粘層瀝青已破乳時開（kāi）始進行土工格柵鋪設（shè）。鋪設完土工格柵後（hòu），用輕型膠輪壓路機在其上（shàng）作適度碾壓，以確保土（tǔ）工格柵與原路麵有良好的粘接。 

4．采用土工格柵鋪築設備，人（rén）工一次攤鋪土工格柵。對不平整處，應用攤杆推（tuī）平，如遇到彎道，應將彎道內側的（de）土（tǔ）工（gōng）格柵用剪力裁開，然後將一側推平，塗刷瀝青，再將另一側（cè）疊蓋搭接（jiē），鋪設時應保證平順並使縱橫向張（zhāng）緊。 

5．一卷土工格柵攤完後，再噴（pēn）灑另一（yī）幅土工格柵的粘層瀝青。鋪設時土工格柵的搭接：縱（zòng）向距離不小於（yú）15 cm，橫向距離不（bú）小於（yú）10 cm；要在（zài）前一幅攤好的（de）土工格柵上補灑20 cm的瀝青（qīng）帶，然後再攤鋪第二幅土工格（gé）柵。按此鋪攤的工藝順序直到半幅路麵的土工格（gé）柵鋪滿，並超出半幅路麵寬度20 cm，以便與（yǔ）第二幅路麵的土（tǔ）工格柵搭按。

（四）鋪築（zhù）瀝青砼

1．為了方便汽車在土（tǔ）工格柵上和已噴灑瀝青路麵上（shàng）行走而不帶動土工（gōng）格柵，在半幅路麵攤鋪完土工格柵後（hòu），再灑上5mm的（de）石（shí）粉（fěn）。 

2．在土工格柵的起始端要用鐵釘加強固定，並灑（sǎ）一層粘層瀝青。 

3．禁止汽車在土工格（gé）柵（shān）上刹車、轉彎、調頭（tóu）。 

4．當土工格柵被汽車拉起（qǐ），應立即用攤杆推平。 

5．用（yòng）瀝青混凝土鋪機攤（tān）鋪瀝青混凝土路麵。

五（wǔ）、試驗路檢測

1.彎沉測定。試驗路鋪築後，用BZZ-100型標準汽車、5.4m長杆彎沉儀，每隔50m測定混凝路麵彎（wān）沉值。 

2.實（shí）側彎沉（chén）和平均彎（wān）沉L=11.50 mm，均方差δ=2.21，代表彎沉L?代=15.14mm。 

3.按理論計算，在（zài）舊路上(δ=0.330mm)加鋪10cm瀝青混凝土，計算彎沉到達（dá）0.24mm，增加一層（céng）土工格柵計（jì）算彎沉值能達到0.14mm，相當於增加了8cm厚的（de）瀝青混凝土，實測數據表明＞0.10mm的點占2.8%；≥0.15mm的點占2%，≥0.30點占1.1%。以上數據表明在（zài）瀝青混凝土中加設土工格柵作用明顯