玻纖土工格柵在處理（lǐ）瀝青路麵反射裂（liè）紋（wén）應用上，已成為不行（háng）代替的資料，具有經、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率，並具有耐高溫、耐低寒、抗老化、耐惰（duò）蝕（shí）等優秀功能（néng），廣泛應用於瀝青路麵、水泥路麵及路基的增強和鐵路路基（jī）、堤堰護坡、機場跑道、防沙治沙等項日（rì）。規劃中將玻纖格柵布設存瀝青混凝土中下麵層之間。首要運用玻纖格柵抗拉烈度大和彈性模量高的特色，與鋼筋混（hún）凝土中的鋼筋具有殊途同歸的作用。

 玻纖土工格柵能耐高溫車轍：瀝青混凝土在高（gāo）溫時（shí）具有流變性，具體表現在：夏（xià）季瀝青道路麵層發軟、發粘；在車輛荷載作用下，受（shòu）力區域（yù）產生凹陷，車輛荷載撤除（chú）後瀝青麵層無法完全恢複至受荷前（qián）的狀（zhuàng）況，即產生了塑性變形；在車（chē）輛的（de）反複碾壓的作用下塑性變形不斷積累，形成車轍。快手成人版對瀝青（qīng）麵層結構進行分析後，可以知道由於高溫下瀝青混凝土具（jù）有（yǒu）流變性，而在受到荷載時，麵層中（zhōng）沒有任何可以約束瀝青（qīng）混凝土中集料運動的機製（zhì），造成瀝青（qīng）麵層的推移，這就是形（xíng）成車轍的主要原（yuán）因。在（zài）瀝青罩麵（miàn）層中使用玻纖土工格（gé）柵，其在瀝青麵層中起到骨架作用。瀝（lì）青混凝土（tǔ）中集料貫穿於格柵間，形成複合力學嵌鎖體係，限製集料（liào）運動，增加了瀝青罩麵層中的橫向約（yuē）束力，瀝青麵層中（zhōng）各部分彼此牽製（zhì），防止了瀝青麵層的推移，從而（ér）起到抵抗車（chē）轍（zhé）的作用。

  玻纖土工格（gé）柵抗低溫收縮開裂（liè）在瀝青罩麵層中的（de）應用，使得瀝青（qīng）混凝土的拉伸強（qiáng）度（dù）大（dà）大（dà）提高，可以抵（dǐ）抗（kàng）住較大的拉應力而不致發生破壞。另外，即使因為局部區域產生裂（liè）紋，使裂紋發生處的應力過於集中，但經（jīng）玻纖土（tǔ）工（gōng）格（gé）柵（shān）的傳遞而逐漸消失（shī），裂紋不再會（huì）發展成裂縫。在選用玻纖土工（gōng）格柵時，除其性能指標應符（fú）合上表規定之外，還應特別注意保證其幅寬不小於1.5m，以滿足其作為控製反射裂縫夾層時有足夠的橫截麵積來充分消散裂縫能（néng）量；同時，其網眼尺寸宜為（wéi）其上瀝青麵層材料粒徑的0.5~1.0倍（bèi），這樣有助於達到好（hǎo）的剪切（qiē）膠粘性，促進集料嵌鎖與限製。