玻纖土工格柵在公（gōng）路工程中（zhōng）的應用

反射裂縫是瀝青路麵普遍存（cún）在的一（yī）種病（bìng）害現象（xiàng）。山東君信工程材料有限公司根據國內外道路工程的實踐總結（jié）出，在（zài）瀝青麵層和中集瀝青混合料層或粗集瀝青混合料層之間鋪設一層土工織物，可用以消除或減緩麵層反射裂縫的產生，從而延長（zhǎng）道路的（de）使用壽（shòu）命，降低（dī）維修成本（běn）。但是，由於瀝青路麵澆注時的溫度（dù）高達（dá）160℃-180℃，致使（shǐ）土工（gōng）織物褶（zhě）皺、變形、軟化，使其性能大大降低，不但難以消除（chú）或減緩（huǎn）麵層反射裂（liè）縫的產生，而且使得瀝青路麵更加凹凸不平，而玻（bō）纖土工格柵所的性能，完全滿足瀝青路麵的要求，目前許多工程已使用玻纖土工格柵。

玻纖應用於瀝（lì）青道路時（shí），可在以下幾方麵發揮作用。

（1）抗疲（pí）勞開裂

瀝青路麵（miàn）須具有一定的承載能力，在規定的（de）時間內不（bú）能發生疲勞破壞。瀝青路麵在直接（jiē）與車輪接觸的（de）下麵層受到壓力，在輪載邊緣以外的區域，麵層受到拉力作用，由於兩處受力區域所受力性質不（bú）同，而又彼此（cǐ）緊靠，因此（cǐ）在兩塊受力區域（yù）的交界處即力的突變處發生破壞，在長期荷載的作用下，發生疲勞開裂。

玻纖土工格柵在瀝（lì）青麵層中，能夠將上述的壓應力與拉應力分散，在兩塊受（shòu）力區域之間形成緩衝帶，減少了應力突變對（duì）瀝青麵層的破壞。同時玻璃纖維土工格柵的低延伸率減少了路麵的彎沉量，保（bǎo）證了路麵不會發（fā）生過（guò）度變（biàn）形。

（2） 耐高溫車轍

瀝青混凝土在高溫時具有流變性，在車輛荷載作用下，受（shòu）力區（qū）域產生凹陷，車（chē）輛荷載撤（chè）除後，瀝青麵層無法完全恢複原狀態，即產（chǎn）生了塑性變形，在車輛反複碾壓的作用下，塑（sù）性變形不斷積累，形成車轍。通過瀝青麵層結構分析可知，高溫下的瀝青混凝土在受到（dào）荷載的碾壓作用，形成了微量的波形流變，麵層中沒有任（rèn）何可以約束瀝青混凝土流變（biàn）的骨架（jià）材料，造成瀝青麵層流變的累積（jī）疊加，這是形（xíng）成車轍的根本所在。

在（zài）瀝青麵層中使用玻纖土工格柵，其在瀝青（qīng）麵層（céng）中起到骨架作用（yòng），瀝青砼中集料貫（guàn）穿於格柵間，形成複合力學（xué）嵌鎖體係，限製集料運動，增（zēng）加了瀝（lì）青麵層中的橫向約束力，瀝青麵層中各部分彼此牽製，防止了瀝青麵（miàn）層的推移，從而起到抵抗車轍的（de）作用。

（3） 抗低溫縮裂

嚴寒時期，瀝青混凝土麵層（céng）的溫度近於氣溫，瀝青砼遇冷收縮，產生（shēng）拉應力（lì），在受到（dào）荷載反（fǎn）複作用下，拉應力進一步增加，當拉應力超過瀝青砼拉（lā）伸（shēn）強（qiáng）度時（shí），產生裂紋，在裂紋兩端處，拉（lā）應力更加集中，裂紋逐步形成裂縫，造成病害。

玻纖土工格柵置於瀝青中，使得瀝青砼（tóng）的拉伸強度大大提高，足夠抵抗住（zhù）較大的拉應力而不致發生路麵（miàn）破（pò）壞，即使因（yīn）為局部區域產生微小裂紋，裂紋處的應力集中，經玻纖土工（gōng）格柵（shān）的傳遞而消失，裂（liè）紋不會發展成裂縫。

（4） 延（yán）緩反射裂縫

裂縫產（chǎn）生的反射有（yǒu）兩種（zhǒng），一種是麵層產（chǎn）生裂縫後，裂（liè）縫向下反射，破壞下層結構，降低路（lù）麵結構強度，在雨水時節，水進入裂縫中（zhōng），在交通荷載（輪胎壓力）的（de）反複抵（dǐ）壓，水在裂縫中產生水壓，水不斷的衝擊瀝青混合料，導致裂縫擴大。另一種（zhǒng）是舊麵層原有裂縫，路基（jī）層或下層路基層產生的裂縫向上反射，新（xīn）罩路麵無法承受因底層移動而產生的剪切力和（hé）抗伸應力，導致（zhì）路麵麵層裂縫。