玻纖土工格柵是一種增強路麵及路基的新型優（yōu）良土工（gōng）基材，該（gāi）產品采用玻璃纖維（wéi）長絲經編織塗覆而成。玻纖土工格柵具有縱橫向很高的抗拉強度，低（dī）的延伸率，高（gāo）的彈性模量，耐高低溫（wēn）性能（néng）優良等特性，經表麵塗（tú）覆處理後（hòu），具有（yǒu）優良的抗（kàng）堿性能及（jí）耐老化性能，廣泛應用於瀝青路麵，水（shuǐ）泥混凝土路麵及路基的（de）增強；無論硬性（xìng）路麵和柔性（xìng）路麵皆可適用，與傳統路（lù）麵相比，能降低造價，延長壽命，防止道路反（fǎn）射裂紋。玻纖（xiān）土工格柵（shān）亦（yì）可（kě）用於鐵路、機場、水利、堤壩等軟土（tǔ）的增強及路基層的增強。
玻璃纖（xiān）維土工格柵施工完（wán）成之（zhī）後的自檢，切割玻（bō）纖土工格柵，控製玻纖土工格柵在砂（shā）墊層（céng）頂（dǐng）麵（miàn）以上的外露長度不小於200mm。移機進行下一（yī）根玻纖土工格柵施工。在排水板施工過程中，派專人做好施工原始記錄以備抽查。

各（gè）分區玻纖土工格柵施工完成後，進行自檢，待自檢合格後再上報監理工程師驗收。一個區段的玻纖土工（gōng）格（gé）柵驗（yàn）收（shōu）合格後，將打設時（shí）在板周（zhōu）圍形成的（de）孔洞用（yòng）砂料（liào）填滿，並將玻纖土工格柵埋（mái）置於砂層中。

高速公路路基在使用鋼塑土工格柵之後，公（gōng）路路基更加牢固，使用年限（xiàn）更長，目前（qián）用（yòng）量非（fēi）常廣泛，公路以及鐵路都大（dà）量使用。目前土工格柵的產品種類比較齊全，從（cóng）路基增強的鋼塑、塑料土工格柵到公路路麵用的的玻璃纖維土工格柵（shān），再（zài）到（dào）鐵路用（yòng）的凸結點土（tǔ）工格柵以及塑料拉（lā）伸土工（gōng）格柵高速公路（lù）的邊（biān）坡綠化也會用到土工（gōng）格柵進行加固，采（cǎi）用土工格柵是為了讓（ràng）植物更好的（de）攀爬。

因為有的施（shī）工單位之前使用了鐵絲網進行（háng）施工，造價很高，而且怕風水（shuǐ）日曬雨淋，在（zài）采用塑料土工格柵之後，大大降低了成（chéng）本，而且使用年限更長，不需要工人（rén）頻繁的維護，降低（dī）了各方麵的支（zhī）出費用。

還有些工（gōng）程采用較高抗拉強度的土工格柵進行加固，像市政道路和高速公路一般采用（yòng）的（de）價格較為便宜的玻璃纖維土工格柵（shān）加固瀝青路麵，在路基施工中一般采（cǎi）用雙向拉（lā）伸（shēn）的（de）塑料土工格柵進行處理。在（zài）一些電廠的基礎設施施工中，也采用大型號（hào）高強度的雙向拉伸塑料土工格柵進行加固，因為強（qiáng）度高（gāo），抗拉伸（shēn）的能力強，板（bǎn）材的（de）厚度大，相（xiàng）對（duì）來說造價也高，一般較少使用。 

經過土工格柵加固處理的路基和路麵，使用（yòng）年限更久，免於一些日常（cháng）的維護，特別是寒冬地區，瀝青路麵的裂縫減少，抗車轍碾壓的能力增（zēng）強，壽命強於不適用土工（gōng）格柵加固（gù）的路麵。

玻纖土工格柵在（zài）瀝（lì）青罩（zhào）麵層（céng）中的應用，使得瀝青混凝土的拉伸強度大大提高，可以抵抗住較大的（de）拉應力而不致發生（shēng）破壞。另外，即使因為局部區域產（chǎn）生裂紋，使裂紋發生處的應力過於集中，但（dàn）經玻纖土工格柵的傳遞而逐（zhú）漸消失，裂紋（wén）不再會發展成裂縫。在選用玻纖土工格柵（shān）時，除（chú）其（qí）性能（néng）指標應符合上（shàng）表規定之外，還應特別注意保證其幅寬不小於1.5m，以滿足其作為控製反射裂縫夾層時有足夠的橫截麵積來充分（fèn）消散裂縫能量；同時，其網眼尺寸宜為其上瀝青麵層材料最大粒徑的0.5~1.0倍，這樣有助於（yú）達到最佳剪切膠粘性，促進集料嵌（qiàn）鎖與限製。