瀝青路麵簡單窪陷現（xiàn）已不是行業的隱（yǐn）秘，怎麽處理這個問題變成不需要隱秘的要害，運用玻纖土工（gōng）格柵加固路（lù）麵，不失為一個（gè）妙（miào）計，能夠有效處理因為（wéi）溫度改變，濕度改變引起的路麵位移。
瀝青（qīng）路麵常常因為交遊車輛的碾壓發作（zuò）豎向剪切位移，這使（shǐ）得路麵要長時（shí）間大範圍接受兩種應力的摧殘，前者致使接縫或裂縫上方的瀝青加鋪層內呈現較會集的拉應力（lì）；後者則使接縫上方的瀝青加鋪層飽嚐較大的彎拉應（yīng）力和剪切應力。

玻纖土工格柵作（zuò）為一種很堅固的原料，將其作為夾層，能夠按捺應力，開釋應變（biàn），，然後到達削減裂縫的目的。

觀察以往的（de）工程事例，一（yī）條改變了方（fāng）向的（de）水（shuǐ）平裂（liè）縫的對應裂縫能量可從其起（qǐ）點移動0.6米，1.5米以上寬度的加筋資料有助於確保能量在裂縫兩邊（biān）完全散失。在簡（jiǎn）單窪陷的瀝青路麵運用玻纖（xiān）土工格柵（shān），玻璃纖維土工格柵在舊水泥混凝土路麵上的瀝（lì）青加鋪層，其主要效果是進步路麵的運用功能，對承載（zǎi）效果則奉獻不大，加鋪層下的剛性混凝土路麵仍起（qǐ）要害的承載效果。

試驗能夠讓數據愈加準確，讓成果愈加明晰。咱們對舊瀝青混凝土路麵上的（de）瀝青加鋪層受荷狀況做受力剖析----當瀝青路麵收到向（xiàng）下（xià）的壓力時，就會發作沉降，直（zhí）接與大車（chē）車輪觸摸的方位受力更（gèng）大，沉降狀況更為嚴峻（jun4），尤其是輪（lún）胎邊際對壓力的效果更為顯著，路麵上常常看到的輪胎印老是（shì）輪胎兩邊變（biàn）形（xíng）嚴峻即是這（zhè）個道理。