瀝青路麵簡單窪陷現已不是行（háng）業的隱秘，怎（zěn）麽處理（lǐ）這個問題變成不需要隱秘的要害，運用玻纖土工格柵加固路麵，不失為一個妙計，能夠有效處理因為溫度改變，濕度改變引起（qǐ）的路麵位移。
瀝青路麵常常因為交遊車輛的碾壓發作豎向剪切位移，這使得路麵要長時間大範圍接受兩種（zhǒng）應力（lì）的摧殘，前者致（zhì）使接（jiē）縫或裂縫上方的瀝青加鋪層內呈（chéng）現較會集的拉應力；後者則使接縫上方的瀝青加鋪層飽嚐較大的彎拉（lā）應力和剪切（qiē）應力。

玻纖土工格（gé）柵（shān）作為一種很堅固的原料（liào），將其作（zuò）為夾層，能夠按捺應力，開（kāi）釋應變，，然後到達削減裂縫的目的。

觀察以往的工程事例，一條改變了方向的水平裂縫的對應（yīng）裂縫能量可從其起（qǐ）點移動0.6米，1.5米以上寬度的加筋資料有助於確保能量在裂縫兩邊（biān）完全散失。在簡單窪陷的瀝青路麵運用玻纖土工格柵，玻璃纖維土工格柵在舊（jiù）水泥混凝土路麵上的（de）瀝青加鋪層，其主（zhǔ）要效果是進步路（lù）麵的運用功能，對承載（zǎi）效果則奉獻不大，加鋪層下的剛性混凝土路麵仍起要害的承載效（xiào）果。

試驗能夠讓數據愈加準確，讓成果愈加明晰。咱們對舊瀝青混凝土路麵上的瀝青加鋪層受荷狀況做受力剖析（xī）----當瀝青路麵收到向下的壓（yā）力時，就會發作沉降，直接與大車（chē）車輪觸摸的方位受力更大，沉降狀況更為嚴峻，尤其（qí）是輪（lún）胎邊際對壓力的效果更為顯著，路麵上常常看到的輪胎印老是輪胎兩邊（biān）變（biàn）形嚴峻即是這個（gè）道理。