一（yī）、施工中（zhōng）存在的（de）問題

  1.運料車在（zài）路麵掉頭時（shí），會出現折疊與褶現象。情況（kuàng）嚴重時，料車能將土工格柵卷起。

  2.運料車在路麵（miàn）上後（hòu）退卸料時，多次碾壓後出現鼓（gǔ）包現象（xiàng）。采用鋼（gāng）釘墊片加（jiā）固後仍出現縱所條形（xíng）突起。

  3.運料車卸料起鬥（dòu）時，出現縱（zòng）向條形凸起，褶皺，甚至拉（lā）斷現象。

  4.瀝青混合料碾壓後的玻纖故格柵出（chū）現局部褶皺，影響層（céng）間粘結性，影響施工質量。

  5.用膠輪壓路機碾壓時出現折疊，皺褶和鼓包現象。

  6.在高溫（wēn）條件下長時間裸露老化，強化度低，許多（duō）格柵已斷，失去作用。   

二、原因（yīn）分析

  1.在高溫情況下施工，乳化瀝青軟化，運料車在其上行駛（shǐ）時，車輪粘上乳化瀝青，且運料車較重（一般在50t左右），在鋪有玻纖格柵的工作麵上行駛時（shí），接頭處玻纖土（tǔ）工格柵容（róng）易被卷起。

  2. 在高溫情（qíng）況下施工，地表溫度高（可達到64℃）。玻纖（xiān）土工格柵本身（shēn）塗麵瀝青（qīng）軟化，與（yǔ）車輪粘有有乳（rǔ）化瀝青相互作用，格柵更容（róng）易被（bèi）卷起。  

  3. 由一於受輪載的振動衝擊及水平製動（dòng）力的作用，層間的抗減及粘結性也是影晌瀝青麵層路用性能的關鍵因素。層（céng）間脫離將導致瀝青麵層破壞（huài）。參（cān）考（kǎo）文獻[1]表明鋪設玻纖格柵（shān）的粘結層（céng）的抗剪性能有不同程度的削弱，而（ér）且瀝青混合料碾壓（yā）後玻纖格柵出現局部折（shé）皺。形成夾層影響層間粘結性（xìng），從而影響施工質量和瀝青麵層路用性能。 

  4. 對所采用的玻纖土工格柵分別進行30和60條件下的抗張強度（dù）試驗。試驗表明（míng），不同環境溫度對（duì）玻纖格柵的強度影響（xiǎng）非（fēi）常大，溫度升高引（yǐn）起強度降低，瀝青砼麵層施工時一般地表溫度較高，從而使玻纖土工（gōng）格柵的強度降低。運（yùn）料車較重，經（jīng）過料車多次碾壓，壓路機與料車產生的水平作用方（fāng）向不一樣，由於不同方（fāng）向水平力重複作用，玻纖格柵會出現鼓包待等現象。